En la Ciudad existe una estación fantasma, pero atravesada por decenas de miles de pasajeros todos los días. Los más atentos logran divisarla, tapiada y a oscuras. En uno o dos años, todo el que quiera podrá apreciarla en su esplendor recuperado. Es Pasco Sur, una parada del subte A clausurada en los años cincuenta que ahora volverá en forma de museo y centro de interpretación patrimonial. El anteproyecto ya está en marcha y su concreción demandará un año.
Los pisos. Las rejas del portón de acceso y de la escalera. Las columnas de hierro. Los escalones de granito. Los nomencladores enlozados en las paredes. Los revestimientos con mayólicas blancas y frisos verde seco. Todo es original de 1913 y está conservado o, al menos, es recuperable con una buena restauración. La estación Pasco Sur es Monumento Histórico Nacional desde 1997 y los motivos quedarán exhibidos en los años que vengan.
Sus elementos tienen importancia no solo estética sino también testimonial: dan cuenta del momento en que se construyó la primera línea del subte porteño, que a su vez fue el primero en Latinoamérica.
Eran épocas de ostentación de la alta sociedad porteña, la Argentina buscando ser potencia y una clase política que miraba siempre a Inglaterra en materia de transporte, aunque la aventura del Titanic hubiera terminado mal. De hecho, fue la Compañía de Tranvías Anglo Argentina la que construyó la que después se denominó línea A.
El plan para recuperar la estación
Aunque la mayoría de los elementos originales de la estación Pasco Sur se mantienen, otros están muy deteriorados, como las escaleras y los techos. Los responsables del proyecto para convertirla en museo tendrán mucho trabajo por hacer, y mucho que consultarle a la Dirección General de Patrimonio, Museos y Casco Histórico de la Ciudad, que dará asesoramiento.
Todo el plan está a cargo de SBASE, la empresa estatal porteña que controla la red. Está en fase de anteproyecto: se trabaja en el diseño preliminar, distintos relevamientos y la revisión de la normativa para la reapertura del acceso y su conexión con la avenida Rivadavia. Para esta etapa, la compañía invertirá $ 500.000 que obtuvo a través del programa de Mecenazgo Cultural del Gobierno de la Ciudad.
Hoy Pasco Sur funciona como depósito de materiales, al que solo tienen acceso los trabajadores del subte. Hacerla centro de exposición museológico implicará renovar la estación, catalogar sus elementos patrimoniales y trabajar en la proyección de testimonios de la historia de este medio de transporte.
Es una tendencia que se ve en otros subtes del mundo. El equipo de arquitectas que desarrolla este anteproyecto se inspira en parte en lo que hizo el Metro de Madrid con la estación Chamberí, que había cerrado en 1966 y fue reabierta en 2008 como una de las sedes del centro de interpretación Andén 0.
Un lugar con historias y fantasmas
Pasco Sur está abandonada y tapiada desde su cierre en 1951. Queda en la vereda sur de la cuadra de avenida Rivadavia entre Pasco y Rincón, en el andén opuesto a la semiestación Pasco, que funciona a pocos metros y solo hacia Plaza de Mayo. Quienes quieran tomar el subte a San Pedrito deben usar la estación Alberti, a una cuadra.
En torno al cierre de Pasco Sur hay tanto historias como leyendas. Se habla de fantasmas de obreros muertos durante su construcción o del de una novia que se suicidó. También, de abandono por el incendio intencional en 1953 de la Casa del Pueblo del Partido Socialista, que quedaba justo enfrente. Incluso se dice que fue clausurada por su cercanía a una bóveda del Banco Nación.
Lo concreto es que Pasco Sur quedaba demasiado cerca de Alberti Sur (hoy solo Alberti, aún operativa) como para ameritar esa parada. Y que fue cerrada tras un convenio entre las dos empresas que operaban el tren Sarmiento y la que había construido el subte A.
Según SBASE, para que Plaza Miserere permitiera combinar bajo tierra entre ambos servicios de andén a andén, hacía falta una cola de maniobras y una cochera de doble vía de casi 400 metros de largo que llegaba casi hasta Larrea. La estación Alberti debió entonces dividirse para evitar expropiar subsuelos de particulares, y la mano al sur de Pasco se cerró.
La estación Alberti Norte también fue cerrada, pero no conservó sus características: fue transformada en una subestación eléctrica.
FUENTE: Karina Niebla – www.clarin.com
